74张5G专网许可！德国工业巨头真爱5G

 9月21日，德国联邦网络管理局(bnetza)最新数据显示，到目前为止，已收到78份5g独立专网许可证申请。其中，74份已获得批准。

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短短10个月时间就颁发了74张许可证，德国企业对于自建5g专网表现出了极大的热情!

这里的5g独立专网，在德国也叫5g园区网络，指企业基于政府分配的5g专网频段，在自己的工厂、仓库或者园区建设5g专网。

春季，德国联邦网络管理局将5g频率拍卖给了德国电信、沃达丰、telefónica等运营商，并同时保留了3700-3800mhz给企业自建5g专网使用。

11月21日，德国正式对外开放3700-3800mhz的5g专网频段申请。企业可申请这段频谱，获得许可后，并支付较低的频谱使用费，便可利用这一频段自建独立于运营商5g公网的5g专网。

自去年11月21日到6月25日，数据显示，德国已颁发了约50张5g专网许可。

如今，在短短不到3个月的时间里德国又新增了24张5g独立专网许可。

德国企业为何如此热衷5g?

“在我们对未来工厂的愿景中，只有地板、墙壁、天花板是固定的、静止不动的，而其他的一切都是灵活的、可移动的，且会不断进行自我更新和调整。”

博世表示，未来工厂里的移动机器人、自动运输车辆，以及ar眼镜等辅助工具，都得基于高性能的无线基础网络来实现人、机器和系统之间的高效通信。而5g不仅可以确保移动设备和无线传感器的高效联网，还将与边缘计算、ai等融合，可实现通过本地云实时控制机器人。

5g工业用例

汽车巨头奥迪表示，在我们的工厂里已经广泛使用机器人，但是，如果用wi-fi来控制这些机器人，无法保障通信质量。

奥迪工程主管arjen kreis举了一个例子：当我们的员工或访客在生产线穿行时，他们的手机通常会连接wi-fi上网，我们不能也不希望禁止他们连接wi-fi，这样一来，工业wi-fi会受到干扰而可能会导致机器人停止运行。

网络规划人员指出，目前奥迪的4g专网已经证明了比wi-fi要稳定得多，一旦获得5g专网频率许可，我们将立即升级到5g。

为什么要升级到5g?

奥迪做了一道计算题：控制每台机械臂要求上/下行网速为800/800kbps，假设一个面积为平米的工厂内有120个机械臂，那就要求每个小区的上/下行带宽为96mbps，再考虑增强稳定性和安全性则上下行均需要150mbps。

这仅仅只是控制工厂里的机械臂部分。

戴姆勒还指出，在汽车生产过程中，每辆汽车都要灌入必要的软件，要求在20分钟内下载50gb的数据量，这需要约330mbps的下载速率。在工厂里大约有14辆汽车同时进行数据加载，因此要求总的下行吞吐量为4.6gbps。还需同时上传总计约10gb的数据量，这又需要约925mbps的上传速率。同时，给汽车加载数据时还要进行实时的系统诊断，这要求往返时延不能超过50毫秒。

不难看出，德国工业巨头们看重的正是5g上下行大带宽、低时延、高安全、高可靠等特性。用他们的话讲，5g就是未来工厂的基石。

据悉，德国正准备在今年年底分配26ghz频段，以进一步满足5g行业应用的大带宽需求。

值得一提的是，尽管德国工业巨头们对5g表现出了强烈的兴趣，但整个欧洲的5g部署却相对缓慢，两者形成强烈的反差。

近日，代表欧洲工业巨头利益的欧洲工业家圆桌会议(ert)发布报告指出欧洲5g部署远远落后于中国、韩国和美国，并警告欧盟“迫切需要”采取行动以缩小差距。

ert报告中提到，由于4g落后，导致了欧洲在电子商务、娱乐和社交媒体等领域落后于美国和亚洲，如今5g对于智能制造、自动驾驶等领域的技术创新至关重要，是欧洲未来数字基础设施不可或缺的一部分，迫切需要采取行动来缩小5g差距。